Lancée en juin 2024, la chaire TRAVEL (susTainable aiR mobility and new pAssenger behaViour modELisation), est la première chaire française en économie appliquée au transport aérien, et la première au monde entièrement dédiée à l’étude de la demande passagers.
Dirigée par Estelle Malavolti – professeure à l’ENAC et chercheure associée à la Toulouse School of Economics, – la chaire TRAVEL est portée par la Fondation ENAC, avec le soutien des compagnies aériennes Air Caraïbes-French bee et d’Aérogestion.
Durant deux ans, la chaire TRAVEL a mené une enquête d’une ampleur inédite, auprès de plus de 2 000 personnes en Europe. Cette enquête apporte un éclairage concret sur les nouvelles attentes des passagers, les arbitrages entre avion, train et autres modes de transport, l’évolution du rapport des voyageurs aux enjeux environnementaux ou encore les tendances qui façonneront le transport aérien de demain.
L’analyse de la chaire TRAVEL s’appuie sur deux sources complémentaires :
- L’Enquête Nationale sur les Passagers Aériens (ENPA – enquête réalisée chaque année par la DGAC / Direction Générale de l’Aviation Civile), fournissant un échantillon représentatif de 8 293 départs internationaux depuis Paris-Charles de Gaulle entre 2012 et 2024 ;
- Un questionnaire à choix discrets déployé sur 6 marchés européens (France, Italie, Espagne, Allemagne, Autriche et Royaume-Uni), permettant de recenser les préférences déclarées, les motivations psychologiques et la décision, souvent négligée, de ne pas voyager.
La combinaison des comportements observés, des préférences déclarées et des constructions sous-jacentes a permis de distinguer les composantes opérationnelles, perceptuelles et démographiques de la demande en termes de transport intermodal.
L’enquête permet de dégager 5 grandes tendances :
1/ La multi-modalité est le schéma dominant parmi les voyageurs les plus actifs
2/ Le frein à l’adoption de la combinaison Avion-Train n’est pas d’ordre démographique
3/ La combinaison la plus fréquente : Avion-Train
4/ Le simple fait de mettre en avant le climat ne suffit pas : le goulot d’étranglement réside dans l’architecture du choix
5/ Un marché européen à deux vitesses
Les prochaines étapes
La chaire TRAVEL s’emploie actuellement à élargir sa base empirique selon deux axes :
Le panel européen sera élargi lors de la prochaine vague d’enquête afin d’affiner les ventilations géographiques et socio- économiques, et d’approfondir les analyses par pays esquissées ci-dessus.
En parallèle, une expérience contrôlée en laboratoire, fondée sur l’économie comportementale et expérimentale, permettra d’isoler l’effet causal de certaines caractéristiques de conception des services – correspondances garanties, mécanismes de compensation, utilisation productive du temps de trajet, valeur environnementale intégrée par défaut – sur la disposition à adopter des itinéraires air + rail. Les résultats seront publiés dans des rapports techniques successifs à mesure que les analyses mûriront.
L’enquête sera également prochainement déployée en Chine afin d’élargir l’analyse à l’échelle internationale.